Il Salone di Parigi nacque nel 1898 per iniziativa dell’Automobile Club de France, fondato soli tre anni prima. In Francia l’interesse per le automobili era scoppiato nel 1894 dopo la prima Parigi-Rouen, prima competizione automobilistica di veicoli a motore nel mondo. Per partecipare all’esposizione, i veicoli dovevano obbligatoriamente dimostrare la loro affidabilità completando il percorso Parigi-Versailles, andata e ritorno, alla presenza di un commissario. Alla prima edizione parteciparono...

a cura di JACOPO BARONTI

Negli ultimi cinque anni il volume di vendite di auto nuove in Europa è sceso da 15,5 a 12 milioni di unità e non è atteso nel medio termine un ritorno del mercato ai livelli pre-crisi. È sulla scorta di queste considerazioni che l’ACEA, associazione dei Costruttori europei, è tornata a lanciare un appello a Bruxelles per chiedere provvedimenti urgenti in favore dell’auto. Il problema della sovracapacità produttiva nelle fabbriche è nell’ordine del 25-30 per...

a cura del Gen. LUIGI DE LEVERANO

Nel mondo dei «marmittoni» che ha connotato le Forze Armate nel periodo della coscrizione obbligatoria, oggi sospesa, si sosteneva che la logica, nella sua più ampia accezione, non avesse mai avuto stabile dimora nelle caserme. Io, invece, ho sempre sostenuto che, indipendentemente dall’ambito nel quale veniva applicata, la logica era sempre la stessa, solo che nel nostro mondo partiva da presupposti profondamente diversi: le nostre regole. Diversamente da...

A Victor Ciuffa, direttore di Specchio Economico Roma, novembre 2012
Caro Victor, sì, c’ero anch’io quella sera del 5 novembre 1958 al Rugantino, alla festa di Olghina di Robilant, quando lo spogliarello danzato da Aichè Nanà sulle giacche dei nobili romani stese a terra segnò l’inizio di quella «Dolce Vita minuto per minuto», da te così battezzata, sulle cronache della vita mondana, di cui tu eri il brillante Sacerdote. Da allora, chissà quante volte ci siamo incrociati senza saperlo e senza...