San Gottardo, tecnologia Siemens per la sicurezza

57 chilometri di lunghezza, 2 chilometri di profondità, 3.200 chilometri di fili elettrici e 2.600 chilometri di cavi per la trasmissione di dati; sono questi i numeri del tunnel del San Gottardo, la galleria ferroviaria più lunga del mondo che ridurrà significativamente i collegamenti da e verso il Nord Europa spostando su binario gran parte del traffico merci e rendendo il trasporto di convogli e persone più veloce e sicuro. Proprio in tema di sicurezza un ruolo fondamentale è stato giocato da Siemens, ideatrice di un sistema automatizzato tra i più sofisticati mai sviluppati in grado di monitorare e gestire anche il rischio incendi. L’impianto permette, in caso di pericolo, l’intervento dei soccorsi entro 15 minuti e l’abbandono del tunnel entro 90 minuti, ciò grazie al supporto di cabine di controllo esterne regolate da un sistema di messaggi vocali, frecce, scritte luminose e telefoni d’emergenza. Allo scattare dell’emergenza, i passeggeri saranno condotti attraverso i 176 cunicoli trasversali che ogni 300 metri collegano i due canali lungo i quali corrono i treni; la progettazione del duplice canale fa sì che un treno sia sempre in grado di arrivare in aiuto di un altro. Le apparecchiature di videosorveglianza sono collegate mediante cavi in fibra ottica che trasmettono ogni informazione a due centri di controllo posti agli ingressi della galleria, regolati a loro volta da un sistema di sicurezza: se uno dovesse guastarsi, l’altro sarà in grado di proseguire il lavoro. Le informazioni appariranno su schermi monitorati da 60 addetti specializzati che opereranno nei centri di gestione. Una volta entrato a pieno regime, nel tunnel passeranno più di 200 treni giornalieri che lo percorreranno ad una velocità di 250 chilometri orari.