a competizione, nell’ambito del trasporto merci, è un fenomeno sempre più marcato con interessi di dimensioni tali da coinvolgere il mercato a livello internazionale. Questo contesto nel corso degli ultimi anni ha spinto anche le maggiori aziende esercenti il trasporto ferroviario a ridisegnare la propria organizzazione creando soggetti nuovi o aggiornando strategie allo scopo di diventare soggetti imprenditoriali capaci di competere su un mercato sempre più esigente e dal respiro internazionale.
Operare da protagonista in questo scenario è la «visione» da cui traggono origine diversi progetti di ristrutturazione che anche le Ferrovie dello Stato hanno presentato, all’inizio dello scorso mese di febbraio, con il piano industriale 2007-2011. Tra questi vi è la riorganizzazione di una serie di attività relative al trasporto merci e alla logistica, correlate al trasporto ferroviario e quindi alla loro riunificazione nell’ambito di un unico soggetto imprenditoriale.

Un passo rilevante in questo senso è stata la costituzione di FS Cargo, poi FS Logistica s.p.a., società interamente controllata dal Gruppo FS, che ha assorbito nel proprio interno una serie di aziende di ridotte dimensioni già da tempo operanti nel mercato ma autonomamente; tra queste le principali sono: l’Omniaexpress s.p.a, dedicata al trasporto merci per le società del Gruppo e ai trasporti intermodali per la Pubblica Amministrazione; l’Omnia Logistica s.p.a., avente per oggetto la logistica e i trasporti per l’impresa privata; la Cargo Chemical s.p.a, specializzata nel trasporto di prodotti chimici; l’Ecolog s.p.a , operante nel settore del trasporto di rifiuti.
Con questa operazione il Gruppo FS si è dotato di una consistente struttura logistica capace di sopperire alle necessità interne e di rispondere alle richieste del mercato con un’articolata offerta di servizi di logistica, di trasporto combinato e di servizi complementari alla sezione ferroviaria, con un fatturato annuo consolidato di oltre 400 milioni di euro, e che aspira quindi a porsi fra i soggetti più importanti del settore per dimensioni e per capacità di penetrazione variegata nello scenario delle imprese di trasporto.

Avvalendosi del vasto e specifico know how posseduto dalle aziende che sono andate a costituirla ora organizzate in Business Unit, e della partnership con società controllate e partecipate, FS Logistica s.p.a offre soluzioni di logistica integrata con servizi di deposito, handling, gestione degli ordini dagli stabilimenti di produzione fino al mercato di consumo e alla grande distribuzione organizzata.
Nell’ambito del trasporto merci su lunga distanza e nel comparto Business to Business grande importanza riveste il treno come elemento centrale della catena del valore, questo grazie a una più spinta organizzazione dei servizi complementari che permettono di colmare il gap che fino ad oggi ha visto il trasporto su ferro penalizzato rispetto al più flessibile, anche se meno economico, trasporto su gomma, in particolare per le medio lunghe relazioni.
Significativi accordi con imprese ferroviarie estere sono la testimonianza della ricerca di nuove opportunità di varcare i ristretti limiti territoriali in cui le società hanno quasi esclusivamente operato nella loro storia. Intorno alla nuova struttura commerciale di FS Logistica, che rappresenta il centro vitale di tutta l’azienda, si muove l’intero processo di marketing e di sviluppo logistico operativo che realizzano con dinamismo il ciclo aziendale che ci vede quotidianamente impegnati in analisi di scenario, definizione dell’offerta, soddisfazione della domanda attraverso l’elaborazione delle migliori soluzioni tecnico-operative, costante monitoraggio e controllo dei risultati.

L’orientamento al Cliente si concretizza con la propensione di tutta la struttura aziendale a individuare il giusto valore per il committente, a disporre nel modo più efficace della migliore soluzione tecnico-logistica applicando, ogni qualvolta sia possibile, dalla scelta della tipologia alla gestione, tutte le economie di scala possibili.
Per qualsiasi tipologia di trasporto, FS Logistica offre un servizio esclusivo per i propri Clienti: il monitoraggio costante delle spedizioni viaggianti sia su camion che su treno. Per le diverse esigenze del Cliente in termini di informazioni e di frequenza di aggiornamento, si offre la possibilità, interfacciandosi con un sistema di Track&Trace o attraverso il sistema di controllo di Trenitalia, di rilevazione dell’esatta posizione dei materiali. Il successo della società sarà determinato dall’impegno di tutte le risorse aziendali protese a migliorare gli standard qualitativi individuati quali fattori di successo: orientamento al Cliente, affidabilità e competenza, efficienza, in un «virtuoso contesto economico» nel quale non venga trascurato l’impatto sull’ambiente.

Il trasporto merci via treno, in definitiva, è un’esigenza fondamentale per un Paese avanzato e il ricorso allo stesso diventa imprescindibile per motivi di sicurezza, di economia e di politica ambientale. Nello stesso tempo, considerati i nuovi modelli organizzativi delle imprese produttrici e le loro esigenze di ricevere risposte immediate, non poteva avere angoli di inefficienza, che vanno drasticamente ridimensionati.
La riorganizzazione del reticolo ferroviario, l’eliminazione di scali secondari, la riduzione delle tradotte con recupero di tempi morti, non possono prescindere da un’integrazione con trasporti su gomma che completano il trasporto ferroviario operante su tratte lunghe e veloci e attraverso snodi primari. L’azione della Società è quella di integrare, con interessi convergenti, la vezione ferroviaria, assicurata dal vettore Trenitalia. La Società quindi si pone sul mercato con l’intento di avvicinare i grandi operatori al sistema ferroviario, proponendolo, integrandolo, rendendolo più flessibile, completandolo. La Società ha il compito di drenare clienti al sistema ferroviario dando ad essi risposte che gli operatori si aspettano.

Ciascuna delle Società confluite, poi, in FS Logistica e che oggi in un modello divisionale ne costituiscono le Business Unit, ha sperimentato in particolare e nello specifico del proprio business il modello che insegue il soggetto derivato dalla loro fusione. Un esempio importante è stato, per Omniaexpress, la crescita dei trasporti militari, che hanno avuto un incremento deciso proprio grazie all’interazione dei trasporti su gomma a monte e a valle delle tratte ferroviarie. L’hanno fatto con successo anche Omnialogistica per i clienti privati, Ecolog per i trasporti ambientali, Cargo Chemical per quelli dei prodotti chimici. È, in sintesi, il modello che tutte le entità confluite hanno seguito in una visione strategica comune. L’unificazione delle società e la confluenza in un soggetto più importante indicano quindi una visione comune e un’azione aggregante che non possono non avere ulteriori sviluppi in questa linea già determinatasi dai fatti, e che in questo modo avrà più forza e un orientamento più unitario.