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ANSALDOBREDA.
ANCORA AVANTI SUI BINARI
DI VARI PAESI DEL MONDO

l'azienda sta fornendo tram,
treni e metrò in vari Paesi



L’elettrotreno a due piani fornito dall’Ansaldobreda
alle Ferrovie del Marocco

ncora un successo per líAnsaldobreda, la societý facente parte del Gruppo Finmeccanica che opera nel settore dei veicoli da trasporto su rotaia. Le Ferrovie del Marocco ONCF hanno, infatti, assegnato alla societý italiana la fornitura di 18 elettrotreni a due piani, con una possibile opzione per ulteriore 6 treni. Líimporto complessivo della commessa base Ë di 143 milioni di euro, e potrý raggiungere i 190 milioni di euro con le opzioni. Le Ferrovie del Marocco acquistano per la prima volta treni a due piani che saranno utilizzati principalmente per effettuare servizio fra Casablanca, Rabat e Fes, nellíambito di un progetto di ammodernamento del parco rotabile. Per i nuovi treni a due piani líONCF ha preferito la proposta dellíAnsaldobreda ad altre dei tradizionali fornitori ritenendola migliore sia sul piano tecnico sia su quello finanziario. Alcune caratteristiche tecnologiche comuni fra la rete ferroviaria italiana e quella marocchina, come ad esempio la tensione di linea a tremila volt, hanno consentito allíAnsaldobreda di proporre un treno derivato dal TAF (treno ad alta frequentazione) che giý Ë in servizio, con notevole successo, da alcuni anni sulle reti delle societý Trenitalia e Ferrovie Nord Milano. Il nuovo treno per le Ferrovie del Marocco prevede alcune personalizzazioni per rispondere alle particolari condizioni operative e climatiche. I cambiamenti principali includono un incremento della velocitý di esercizio fino a 160 chilometri orari, líintroduzione della prima classe con bar in una delle due motrici, la toilette a circuito chiuso in ognuna delle quattro vetture e un nuovo e pi˜ potente impianto di climatizzazione. Líunitý di trazione Ë composta da 4 vetture e líintera struttura delle casse Ë in lega leggera di alluminio. Il nuovo treno ONCF sarý quindi di concezione moderna e di provata capacitý per garantire alte prestazioni, affidabilitý e comfort sin dal suo inserimento in esercizio che Ë attualmente previsto per il 2006. Sarý in grado di trasportare 413 passeggeri seduti dei quali 52 in prima classe. Líaffermazione nel mercato marocchino, che Ë considerato come un punto di riferimento dalle altre ferrovie magrebine e del Nord-Africa, puÚ rappresentare per líAnsaldobreda uníimportante ulteriore referenza in uníarea in cui sono previsti notevoli investimenti finanziari per i trasporti e, in particolare, nel settore ferroviario. Nel 2002 il valore della produzione dellíAnsaldobreda Ë cresciuto, rispetto al 2001, dellí1,4 per cento raggiungendo i 507 milioni di euro; líEbit Ë rimasto sugli stessi livelli del 2001, attestandosi a 21 milioni di euro. Sempre rispetto al 2001 gli ordini ricevuti nel 2002 sono aumentati di 210 milioni, per un totale di 567 milioni; il portafoglio ordini Ë aumentato di 128 milioni, raggiungendo i 1.328 milioni. Nei primi nove mesi del 2003 gli ordini sono stati pari a 553,70 milioni di euro rispetto ai 403,80 dello stesso periodo dellíesercizio 2002: questo grazie a nuove commesse internazionali come la metropolitana di Parigi e il tram di Los Angeles, e nazionali come líammodernamento di 900 carrozze delle Ferrovie italiane, altre attivitý relative alla rete ferroviaria e allíalta velocitý, nonchÈ la fornitura di locomotive per Trenitalia e di treni per le Ferrovie Nord Milano. ´» un decisivo passo avanti nel programma di internazionalizzazione che líAnsaldobreda sta sviluppando da qualche anno e che procede nei tempi previsti‚ha commentato líamministratore delegato della societý Fausto Cutuli‚. Sottolineo líimportanza della conquista di nuovi mercati e dellíaffermazione dei nostri prodotti. Determinante Ë stato il contributo del Governo italiano che ha consentito di conseguire un risultato di tale rilevanza per la nostra espansione commerciale. Líimpegno profuso in particolare dal Ministero degli Esteri Ë stato, infatti, consistente fin dalle prime fasi di impostazione del lavoro, ed ha portato alla partecipazione alla gara internazionale che ci ha visto competere con i pi˜ qualificati concorrenti mondiali i quali, da sempre, sono sostenuti dai rispettivi Paesi. LíAnsaldobreda puÚ vantare uníesperienza secolare in materia ferroviaria e, fin dalla sua fondazione, il mercato internazionale Ë stato la naturale destinazione dei propri marchi di fabbrica, che ancor oggi suscitano il nostro orgoglioª. Nellíultimo trentennio questíattivitý ha conosciuto un incremento esponenziale con le commesse acquisite prima nel Nord-America - a Washington, Los Angeles, San Francisco, Boston, Atlanta -, poi in Scandinavia con i tram di Oslo, i treni Intercity per la Norvegia e per la Danimarca, i tram di Goteborg. La societý ha partecipato da protagonista al progetto Eurotunnel e ha contribuito consistentemente allo sviluppo dei piani di ammodernamento delle Ferrovie Italiane nonchÈ alla realizzazione dellíalta velocitý. Oggi líAnsaldobreda Ë impegnata nel progetto HTE, che consentirý líattuazione del programma di alta velocitý e interoperabilitý delle reti europee. ´Stiamo fornendo ad Atene i tram Sirio che saranno in servizio per le imminenti Olimpiadi, e sono in consegna i primi treni Intercity IC4 alle ferrovie della Danimarca, Paese al quale abbiamo fornito anche i veicoli per la metropolitana automatica di Copenaghen e dove, a breve, cominceremo le consegne dei treni Intercity IC2. E poi ancora: i tram Sirio per Milano, Firenze, Napoli, Bergamo, Sassari e la metropolitana automatica di Bresciaª. Insomma, conclude Cutuli, ´líazienda Italia puÚ guardare con orgoglio e fiducia questa societý che, pur con tutte le asperitý che ha superato e che dovrý affrontare, continua a consolidare i mercati acquisiti e a penetrare nei nuovi con capacitý e determinazione. Nel ribadire líimportanza di acquisire il bacino del Mediterraneo come mercato domestico, vorrei estendere un particolare ringraziamento, oltre che alle istituzioni italiane e marocchine, a Trenitalia e alle Ferrovie Nord Milano, alle quali abbiamo fornito il treno TAF; da tale modello derivano infatti i convogli per le Ferrovie del Marocco, che ci hanno consentito di offrire anche al mercato internazionale una tecnologia giý ampiamente collaudata nel nostro Paeseª. Societý del Gruppo Finmeccanica, líAnsaldobreda realizza veicoli su rotaia per il trasporto di massa. » nata dalla fusione del ramo díazienda dellíAnsaldo Trasporti, operante nella realizzazione di azionamenti dei veicoli e di apparecchiature elettriche di bordo, con la Breda Costruzioni Ferroviarie, uno dei pi˜ affermati costruttori meccanici del mondo. Le sedi della societý sono a Napoli e Pistoia.
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